前情提要：

5月27日，法国达飞（CMA CGM）向客户发布公告称：该公司租用的一艘集装箱船在驶离新加坡港不久后发生火灾事故，发生事故时间是5月26日，船名为“Northern Juvenile”。达飞强烈建议客户立即通知自己的货物保险公司。

在这种情况下，货物保险公司通常需要提供共损救助担保并积极与GA检验人联系安排联合查勘及为接下来的理赔事宜做准备等。而FRAD咨询作为货物运输保险风险管理与理赔咨询服务的专家，在这类案件中可以大有作为。

船只动态：

2024年7月29日 - NORTHERN JUVENILE正由拖船护航前往新加坡。

2024年8月1日 - NORTHERN JUVENILE将新加坡作为避难港并进入港口。

2024年8月12日 - NORTHERN JUVENILE停泊在新加坡锚地，等待新加坡港务局的批准，以在可用码头靠泊。

同时，GA检验员Brookes Bell在对船只进行初步检查后，已确认有691个集装箱存放在受影响区域，这些集装箱在新加坡卸货后将需要进行检查。

2024年8月28日 - NORTHERN JUVENILE仍停靠在新加坡。

2024年8月30日 - 救助人员已提出救助保证金要求。

船东已宣布共同海损 (GA)，并已任命利物浦Richards Hogg Lindley收取货物相关方所应提供的担保。根据货物装运时的提单条款和条件，货物利益方必须在货物运抵目的地之前提供GA担保才能予以放行。

01救助担保

救助人要求提供相当于货物和集装箱CIF价值38.5%的担保。

Richards Hogg Lindley公司提供了如下方式：

（1）只接受来自英国、法国、德国、荷兰、比利时、北欧及新加坡地区标普评级A-及以上的保险人出具的ISU 1[1]保函。

（2）其余地区的保险人应通过顾问或担保公司向劳合社（LIoyd’s）提供保函。

如果货物/集装箱未投保，或者货物/集装箱保险人不能提供上述两种形式的担保，货方则应安排相当于货物CIF价值38.5％的现金保证金作为救助担保。

02共损担保

除了以上38.5%的救助担保，还需要提供额外的20%作为共同海损担保。

因此，共同海损和救助担保所需保证金为货物CIF或CFR价值的58.5%，以美元支付。

Frad将继续密切跟进“Northern Juvenile”号的最新动态，将确保所有货物利益方及时获取相关信息。

Frad咨询作为国内风险管理行业的头部企业，最早涉足风险管理领域，建立了完善的业务体系，拥有行业顶尖的专家团队，合作机构遍布全世界。货物运输保险风险管理与理赔咨询服务作为Frad咨询的主营业务之一，是Frad咨询的“王牌业务”。

Frad目前正在协助部分客户开展担保工作，如您对“Northern Juvenile”号货物处理或担保要求有任何疑问，欢迎随时与我们联系。Frad团队随时准备为您提供专业支持，保障您的权益。

注：

ISU，全称国际打捞联盟（The International Salvage Union），代表其世界各地专业海上打捞承包商会员的利益。IUS1文件为SALVAGE GUARANTEE FORM I.S.U.1（救助担保表格）