Frad新闻 | 58个集装箱落海！从达飞事故看IMO新规如何重塑全球航运风险版图

发布日期：2026年02月12日文章作者：Frad编辑部阅读量：13

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【Frad风险管理编译】1月20日，达飞海运集装箱船CMA CGM TIGA在马耳他附近海域因恶劣天气导致58个集装箱坠海丢失，这起事件因国际海事组织（IMO）集装箱落海强制报告新规的同步实施而被赋予了更深层的行业意义。当信息透明度被推到前台，全球航运的风险管理方式也正在随之改变。

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1月23日，达飞海运集团CMA CGM发布了一份关于近期涉及集装箱船CMA CGM TIGA的集装箱失事的官方通知。据该公司披露，1月20日，该轮从欧洲启航向南驶往黎凡特地区途中，在马耳他附近海域遭遇突发强风天气，导致58个集装箱坠海丢失。

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达飞海运同时表示，船舶甲板上堆放的部分集装箱出现不同程度损坏。万幸的是，此次事件中无船员受伤，船舶本身亦未遭受严重损毁，仍保持完全适航状态，后续航行未受实质性影响。

值得注意的是，此次事件通报正值国际海事组织（IMO）集装箱落海强制报告新规正式生效之际。该新规于1月1日起全面实施，明确要求遭遇险情或发现漂浮集装箱的船舶及时上报相关情况，并进一步完善了技术与合规方面的配套要求，填补了此前行业监管的部分空白。

报告义务：

所有载运集装箱的船舶，以及发现漂浮集装箱的船舶，必须向附近船只、最近沿海国和船旗国报告事故细节，船旗国再向IMO报告。

报告内容：

首报应包含船舶身份、位置、时间、丢失或发现的箱数、箱型尺寸及是否含危险品（若已知UN编号则一并提供）

技术与检测：

自 2026 年起，新建3,000总吨以上的集装箱船和散货船须安装电子倾斜仪；业界也在推广AI监测系统以检测货柜倒塌并估算落海数量

真正的价值

业内人士指出，此次新规落地及相关事件的持续通报，核心价值在于通过数据积累规避未来损失。持续、规范的事故报告将逐步构建起全球集装箱丢失事件的时间、地点及原因全景图景，长期来看将为行业带来多重利好：

助力指定更科学的航线规划与避风决策

精准预判高风险航行季节与贸易航线，提前做好防控部署

深化对绑扎失效、集装箱倒塌落水等事件的根本原因分析，推动行业优化安全操作流程

为小型船舶及沿海相关部门提供早起预警，降低次生风险

对于承保人、租船人和货运利益方来说，信息透明度的提升有助于精准区分损失的不可避免性与可规避性，为风险定价、责任认定提供重要依据。

对监管机构而言，完整的数据链条将推动行业相关争议从主观观点层面转向客观证据层面，让监管决策更具科学性和针对性。

此次系列变革充分正视了海上集装箱丢失对航行安全、人员安全及海洋环境构成的严重威胁，其核心目标是全面提升航运行业的信息透明度与应急响应能力，推动全球航运业向更安全、更规范、更可持续的方向发展。

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