一、如果锂电池发生损坏，什么情况下会释放气体，一般是什么味道？

最常见使得锂电池释放气体的情况是物理穿刺。同时，过充电、高温影响、电池内短路也有可能使锂电池释放气体。

锂电池破损所释放的气体通常是二氧化碳(CO2)和一氧化碳(CO)、氢气(H2)，还包括各种易燃碳氢化合物，如甲烷(CH4)和乙烯(C2H4)，也含有氟化氢HF、氰化氢(HCN)等剧毒气体。在一般情况下，气体中CO、CO2、H2的组分占到了70%以上，具体组分根据锂离子电池的细分种类也会有所区别。锂离子电池产生的烟雾一般有强烈的刺激性气味。

二、 请问锂电池可以投保海运险吗？

只要相关文件单据齐全，锂电池当然是可以投保海运险的。不过由于锂电池危险程度较高，保险人在费率以及免赔额上可能会作出更多限制。另外不同船公司对锂电池运输的要求也会有出入，有些会高于IMDG要求，还请注意识别。

三、请问保险公司在承保锂电池的时候要注意些什么？（主要针对货运险情况）

• 首先需要关注被保险人提供相关单证是否齐全，包括UN 38.3证书、厂家的资质证明以及其他权威认证（如UL、IEC）。

  后续可以要求被保险人继续提供危包证、运输条件评估报告等；

  
  

• 可以搜索投保人的产品过往有无自燃起火记录；

  
  

• 关注标的类型和用途。

  一般而言，单体电池易损但价值较低。

  车用动力电池和储能系统相对不易损但价值更高。

  
  

• 注意运输的起点、终点与路线，如途径高温地区（如中东、东南亚），需防止高温损伤电池；

  
  

• 如果是沿路线气温有明显的温差变化，请注意汗湿情况的出现。

四、 为何PPT上的温度与UN 38.3有出入？

UN 38.3的测试是安全测试，其要求是电池在极端温度（-40~72℃）下无泄漏、无排气、无解体、无破裂、无起火。更通俗地说，UN 38.3的要求只是确保电池在72℃的条件下不会伤人，但并不关心电池性能的衰退。

但实际上，处于如此极端的温度下，即使电池不会伤人，可是其性能是会受到损伤的。有大量科学研究显示，环境温度大于60℃时，电池性能就会降低。而在我们的保险实务中，被保险人是不允许电池性能受到损伤的。这就是PPT上的温度与UN 38.3有出入的原因。

无危险≠性能完好。

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